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工地围挡施工现场要点及影响

发布时间:2018-10-25 作者:鼎泰冷弯机械设备

2009年我国城市化水平已达到45.68%,2010年预计将达到48%。与此同时,城市交通拥堵问题越发突出,提高公交分担率成为解决这一问题的有效途径。国内许多城市都开始了轨道交通的建设或筹建工作。施工围挡在发展城市快速轨道交通的进程中,地铁以其特有的优越 一一速度快、载客量大、覆盖区域大、具有合适的站问距等成为快速轨道交通中的主导。按照现有规划,2010我国将建成地铁480公里,2020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元,将是今年的5.93倍。在地铁施工期问,城市道路的交通状况如何、与地铁施工前相比能发生多大的变化、城市道路是否有足够的能力承受地铁施工期问的交通压力,这些问题将成为地铁交通在建设过程中必须要解决的问题。解决这些问题的重要理论依据就是地铁施工时期的城市道路通行能力研究。

从国际上的研究现状来看,通行能力虽已运用了某些交通理论,但由于通行能力问题所涉及交通现象的复杂性,到目前为止,仅有少数几项通行能力研究取得到为令人满意的理论成果,有些还局限于经验方法或半经验半理论方法,而且各国有各白的一套方法,没有普遍意义。通行能力问题尚未建立起一套得到公认的理论体系。我国至目前前为止,除少量类型道路的通行能力在《城市道路设计规范》中有所规定外,尚无对各类道路设施通行能力全面的计算方法,更缺乏对地铁施工时期道路通行能力的研究。

地铁工程施工周期长,单线建设一般4~5年,线网建设一般30-50年。施工方法主要有明挖法、盖挖法、暗挖矿山法以及盾构法。明挖法对地面交通影响较大,盖挖法次之,暗挖矿山法以及盾构法基本不产生影响。施工期问多处围挡占用地铁线位道路资源,影响其作为城市交通主干道功能的发挥,仅能发挥交通次干道甚至支路的作用,与之衔接的其他道路功能发挥也将受到影响,使得整个城市的路网发生了明显变化,整个城市的交通状况也随之变化。

彩钢板围挡大多是为了修建车站及其附属工程,且位于城市道路交义口范围。该类施工围挡占用时问约一年,占地面积大,对道路的通行能力影响较大。依据车站设计方案、施工方案的不同,施工围挡位置、占地面积及围挡边界也随之变化。因此本文的研究内容是采用明挖法及盖挖法施工的车站对道路通行能力的影响。

彩钢围挡的应用越来越广泛,制作彩钢围挡的厂家也越来越多,但是大家知道制作彩钢围挡应该注意什么吗?就来为大家简单的分析一下。

彩钢围挡制作角度:从企业角度看,它直接关注的效果是通过制作彩钢围挡活动能给企业带来多少经济效益。楼盘和建筑工地外面制作围挡牌,地产围挡上面都附有宣传语。制作这样的墙体或者是围栏就叫地产围挡。彩钢围挡既对建设工地起到美化作用又能吸引行人的关注。彩钢围挡达到美化和宣传的目的。

市政彩钢围挡施工现场有必要实施封闭式办理,工地围挡的高度不得低于2.5米。施工围挡色彩常见的为蓝色,由于浅蓝色、灰色或白色,无污染和油漆掉落,围挡上可用浅蓝色、灰色或白色油漆喷涂施工企业标识和项目名称。字体为仿宋字,字体大小为0.6米*0.8米(宽*高),字体下沿距地上0.6-0.8米,字体有必要正确标准、整齐漂亮。

工地围挡不得用于挡土、承重,不得依靠围挡堆物、堆料,不得使用工地围挡做墙面设置暂时工棚、食堂和厕所等。围挡基脚选用M10水泥沙浆砌筑MU10页岩砖砖砌0.5*0.5的根底,用于增强围挡抗风稳定性;pvc围挡设2.5米高,宽3米为一板。


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